为了确保造船门式起重机的运行安全，有必要测量并且监控造船门式起重机各个重要部位的关键应力。当造船门式起重机安全监控系统作用在一个平面上的力与此平面成切向时，一个剪切应力会生成出来。比如，某转轴用于连接工作机械以及驱动机械，当转轴受某力矩作用时会产生一个剪切方向的应力。根据理论力学的相关知识，转轴内最大应变应当与轴向的夹角成45°，并且此应力会令轴的外部由正方形逐渐形成平行四边形。基于以上分析，转轴上的应变片应该分布在与转轴轴线的夹角成45°的方位。在这种方式下，电桥中对角线上的电压大小只与转轴上的作用力导致电阻的变化有关，可完全排除温度参数的影响。

测量转轴上产生的转矩时，粘贴在轴上的应变片会跟随转轴一同运动，因此这些应变片应该连接在部件上静态安装的设备上面。理论上，完成此连接方式采用4个滑环即可。对于载频电桥而言，若给电桥施加交流电压，那么在此电桥对角线方向同样会产生交流电压。这样借助一种特殊的变压器，采取耦合方式可以把供电的电压进行非接触式输人，同时亦可以非接触式输出测试的信号。

起重机安全监控管理系统是实现对造船门式起重机这类重点大型设备网络化监控管理的一个基本模型。由于该模型充分利用了现阶段造船门式起重机上普遍配备了的设备装置，达到了预期的安全监控目标,使得该系统模型极具经济性和可操作性，易于在现役造船门式起重机上大面积推广。但是，由于造船门式起重机安全监控系统是通过对运行状态的监控来回避安全风险的，并未直接监控起重机结构本身的状况，使得本系统缺乏对可能出现的危险因素的前瞻性。为了弥补这一缺点，后续的研究应该考虑加人直接监控起重机钢结构状态和焊缝状态的单元，重点是要找到一个合适的能够在起重机复杂的工作条件下稳定、长期采集钢结构状态和焊缝状态的传感装置