摘 要：针对 ＳＺ３６-１ＣＥＰ 海上 ＫＥＮＺ 起重机吊臂根部销轴出现异常响声和旋转，存在安全隐患的问题，考虑针对起重机自身结构特点，设计一套箱体式吊臂顶升装置并成功应用，实现了替代浮吊进行销轴拆检的工作，可保证海洋平台起重机的安全使用，该装置结构简单，可重复使用，降低了维修费用。

海上平台起重机是平台上的一类关键性设备，其性能的好与坏直接影响到平台的生产生活。ＳＺ３６-１ＣＥＰ 海上 ＫＥＮＺ 起重机为荷兰 ＫＥＮＺ 公司1999 年制造，为箱体式吊臂变幅液压缸结构，箱体式吊臂与基座连接处采用销轴连接，销轴及轴承的好坏将影响到起重机的安全使用，该类型起重机自２０００ 年服役至今一直未对主臂销轴及轴承进行过拆检。 自 ２０１２ 年以来陆续在主臂销轴部位已出现了异常响声，且部分销轴的制动板出现了断裂，销轴已出现了转动现象，见图１。

一旦主臂销轴窜出或轴承散架，后果不堪设想。 为了消除起重机设备的安全隐患，起重机安全监控系统迫切需要制定解决方案。 由于箱体式吊臂重量大，长度超过２５ ｍ，重量接近１２．５ ｔ，吊臂水平状态距离吊货甲板高度接近９ ｍ，且平台甲板空间比较狭小，平台上也没有其他可用的大型起吊设备，要实施此项检修工作，通常情况下必须借助浮吊作业来配合进行主臂销轴的拆卸检查，但是浮吊成本太高。为克服上述困难，通过分析起重机自身结构特点，研制顶升装置，主要包括运动机构模块、液压系统模块，该装置能够方便进行主轴拆检工作，为起重机的关键性销轴的预防性拆检提供了技术保障。

１顶升装置设计

1．1 运动机构模块设计

运动机构见图２，结合多年来形成的技术积累，计划依托起重机塔身上自有的液压缸下支撑点作为顶升装置基点，起重机安全监控系统采用两个小型油缸铰接顶升托盘，通过控制托盘下部油缸的升缩来实现顶升托盘的上下起升，由托盘将箱体式吊臂顶起设计［１-６］ 。

利用吊车原液压缸２ 个下支撑点和塔身上的吊耳安装顶升装置，形成一个稳定的三角支撑架，通过调整斜拉螺杆的长度，实现支撑架的前后姿态调整，见图３。

1．2 液压系统模块设计

顶升装置液压系统比较简单，顶升执行元件采用２ 个小型液压油缸，采用换向阀及节流阀共同实现对升降的方向及速度的控制；同时，吊臂重量比较大，采用平衡阀防止顶升油缸意外下降，发生危险。 上述设计中液压系统原理见图４。 同时为防止油缸内泄等异常情况出现，消除吊臂更换作业的危险性，在顶升装置托盘４ 个角上安装 ４根强度满足要求的顶升螺纹丝杠进行安全保护。

２ 应用实例

该装置在ＳＺ３６-１Ｇ 平台的吊臂销轴及轴承的拆检更换中进行了实际应用，达到了预期的设计效果。 起重机安全监控系统通过拆检发现轴承及销轴磨损严重，并成功实现了对故障销轴及轴承的更换工作。 及时消除了吊车由于吊臂销轴旋转而产生的安全隐患，保证了起重机在最短的时间恢复了正常使用。 顶升装置、施工图片及新旧轴承销轴对比见图 ５、６及图７。

３结束语

本套装置在ＳＺ３６-１Ｇ 平台的吊臂销轴及轴承的拆检更换中进行了成功应用，装置达到了预期的设计效果，成功实现了对故障销轴及轴承的更换工作。在全程施工过程中，业主完全肯定了该套装置的安全可靠性，同时也及时为业主消除了吊车由于吊臂销轴旋转而产生的安全隐患，保证了吊机在最短的时间恢复了正常使用。 直接替代浮吊作业，单台车主臂销轴及轴承拆检更换可直接为作业公司节省浮吊费用近９０ 万元（按浮吊３天理想状下作业计算），目前ＫＥＮＺ 同类型吊机在渤海湾内还有６ 台，其使用的吊臂轴承均为免维护轴承，经过近１３年的使用，轴承的免维护涂层已出现大面积脱落，自润滑效果降低，需要陆续对轴承进行全部更换。 该装置的成功使用，为后续其余６ 台ＫＥＮＺ 吊机的销轴预防性拆检提供了技术保障。

针对箱体式吊臂结构相似，只是吊臂重量，液压缸挡距，起升高度不同，通过对本套装置优化升级，可实现系列化产品， 继而推广应用到类似ＫＥＮＺ起重机的其他箱体式吊臂变幅液压缸结构的起重机上，从而实现对起重机关键销轴的预防性拆检维护保养工作，实现起重机完整性管理方面对关键销轴的定期拆检的技术要求，可保证起重机设备的安全。